ชาร์ลอตมอเตอร์สปีดเวย์

อดีตมอเตอร์สปอร์ตของโลว์เป็นศูนย์กีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ตั้งอยู่ในคองคอร์ดนอร์ทแคโรไลนา 21 กม. จากชาร์ลอตต์ อาคารคอมเพล็กซ์แห่งนี้มีลานรูปวงรีรูปสี่เหลี่ยมกว้าง 2.4 ไมล์ (2.4 กม.) ซึ่งเป็นสถานที่จัดแข่ง NASCAR รวมถึง Coca-Cola 600 อันทรงเกียรติในสุดสัปดาห์ Memorial Day, NASCAR All-Star Race และ Bank of America Roval 400 ทางด่วนถูกสร้างขึ้นในปี 1959 โดย Bruton Smith และถือเป็นลู่วิ่งกลับบ้านสำหรับนาสคาร์กับทีมแข่งหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ชาร์ล็อต เพลงดังกล่าวเป็นเจ้าของและดำเนินการโดย Speedway Motorsports, Inc. (SMI) กับ Marcus G. Smith (ลูกชายของ Bruton Smith) ในฐานะประธานติดตาม คอมเพล็กซ์ 2,000 เอเคอร์ (810 ฮ่า) นี้ยังมี ZMAX Dragway ซึ่งเป็นสนามแข่งรถที่ทันสมัยที่สุดระยะทาง 0.40 กม. มันเป็นแถบลากสี่เลนคอนกรีตทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาและเป็นเจ้าภาพกิจกรรมของ NHRA ข้างๆแถบลากเป็นรูปวงรีดินเหนียวล้ำสมัยที่จัดการแข่งรถดินรวมถึงรอบชิงชนะเลิศ World of Outlaws ท่ามกลางกิจกรรมการแข่งยอดนิยมอื่น ๆ ประวัติศาสตร์ ชาร์ล็อตต์มอเตอร์สปีดเวย์ออกแบบและสร้างโดย Bruton Smith และหุ้นส่วนและคนขับ Curtis Turner ในปี 1959 การแข่งขัน World 600 NASCAR ครั้งแรกจัดขึ้นที่สปีด 1.5 ไมล์ (2.4 กม.) ในวันที่ 19 มิถุนายน 1960 ในวันที่ 8 ธันวาคม 2504 แจ้งการล้มละลาย ผู้พิพากษาเจ. บี. ขี้ขลาดของศาลแขวงสหรัฐประจำเขตตะวันตกของรัฐนอร์ ธ แคโรไลน่าจัดระเบียบใหม่ภายใต้บทที่ 10 แห่งพระราชบัญญัติล้มละลาย ผู้พิพากษา Craven ได้รับการแต่งตั้งเป็นโรเบิร์ต "แดง" โรบินสันในฐานะผู้ดูแลติดตามจนกระทั่งมีนาคม 2505 ณ จุดนั้นคณะกรรมการของผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในสปีดได้รวมตัวกันโดย A. C. Goines และเจ้าของร้านเฟอร์นิเจอร์ Richard Richard Goines, Howard และ Robinson ทำงานเพื่อประกันสินเชื่อและเงินอื่น ๆ

สนับสนุนโดย Lucaclub88

เว็ป บาคาร่าออนไลน์ ที่ดีที่สุดในแปดโลก

เพื่อให้สปีดลอยไป เมษายน 2506 ประมาณ 750,000 ดอลลาร์จ่ายให้กับเจ้าหนี้ที่มีหลักประกันยี่สิบคนและทางโผล่ออกมาจากการล้มละลาย; ผู้พิพากษา Craven ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานสปีดของ Goines และ Howard เป็นผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไปของสปีดจัดการการดำเนินงานแบบวันต่อวัน 2507 โดยโฮเวิร์ดกลายเป็นผู้จัดการทั่วไปของทางและ 1 °มิถุนายน 2510 การชำระหนี้จำนองของสปีดเต็ม; การเผาไหม้ของประชาชนจำนองที่สปีดสองสัปดาห์ต่อมา สมิ ธ ออกจากสปีดในปี 2505 เพื่อติดตามผลประโยชน์ทางธุรกิจอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการธนาคารและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จากบ้านใหม่ของเขาที่เมืองร็อคฟอร์ดรัฐอิลลินอยส์ เขาค่อนข้างประสบความสำเร็จและเริ่มซื้อหุ้นในสปีด ในปี 1974 สมิ ธ มีส่วนร่วมอย่างมากในสปีดริชาร์ดโดยที่ Richard Howard ในปี 1975 กล่าวว่า "ฉันไม่ได้วิ่งบนสปีด ในปี 1975 สมิ ธ ได้กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่กลับมาควบคุมการดำเนินงานแบบวันต่อวัน Smith จ้าง H. A. "Humpy" Wheeler ในฐานะผู้จัดการทั่วไปในตุลาคม 2518 และในวันที่ 29 มกราคม 2519 ริชาร์ดโฮเวิร์ดลาออกจากตำแหน่งประธานาธิบดีและผู้จัดการทั่วไปของสปีด สมิ ธ และวีลเลอร์ด้วยกันเริ่มใช้แผนสำหรับการปรับปรุงและขยายตัวของสปีด การแข่งรถกลางคืนที่ Charlotte Motor Speedway ในปีต่อ ๆ มาอัฒจรรย์ใหม่และห้องสวีทสุดหรูได้รับการเพิ่มเติมพร้อมกับสัมปทานและห้องสุขาที่ทันสมัยเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับแฟน ๆ การแข่งขัน Smith Tower พื้นที่ 135,000 ตารางฟุต (12,500 m2) สร้างขึ้นเจ็ดชั้นและเชื่อมต่อกับ grandstands ในปี 1988 หอแห่งนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงาน บริษัท สปีดสำนักงานขายตั๋วร้านขายของที่ระลึกสำนักงานเช่าและ The Speedway Club ร้านอาหารสุดพิเศษ และสถานบันเทิง สปีดเวย์กลายเป็นสถานที่เล่นกีฬาแห่งแรกในอเมริกาที่ให้บริการที่พักอาศัยตลอดทั้งปีเมื่อมีการสร้างคอนโด 40 แห่งซึ่งสามารถมองเห็นทางเลี้ยวที่ 1 ในปี 1984 มีการเพิ่มคอนโดมิเนียมอีกสิบสองยูนิตในปี 2534 ในปี 1992 สมิ ธ และวีลเลอร์ได้กำกับการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างแบบถาวรจำนวน 1,200 ล้านเหรียญรอบสนามที่พัฒนาโดย Musco lighting กลายเป็นทางแรกในปัจจุบัน superspeedway แข่งรถกลางคืนและเป็นที่ใหญ่ที่สุดในปี 2541 เมื่อติดตั้งไฟสปีดสว่างรอบ 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร) เดย์โทนานานาชาติสปีด

ในปี 1994 สมิ ธ และวีลเลอร์ได้เพิ่มพื้นที่จอดรถใหม่ 1 ล้านดอลลาร์พื้นที่ 20,000 ตารางฟุต (1,900 ตารางเมตร) ให้กับพื้นที่สนามของสปีด ในปีพ. ศ. 2538 รัสเซลฟิลลิปส์วัย 26 ปีถูกสังหารในอุบัติเหตุที่น่ากลัวที่สุดในประวัติศาสตร์การแข่งรถ 2540 ถึง 2542 จากทางเจ้าภาพเจ้าภาพ Indycar ซีรีส์ ในการแข่งขันรอบที่ 61 ของปี 1999 ความผิดพลาดนำไปสู่รถยนต์ที่สูญเสียยางซึ่งถูกผลักดันเข้าสู่อัฒจรรย์ด้วยรถคันอื่น ผู้ชมสามคนถูกฆ่าตายและอีกแปดคนบาดเจ็บในเหตุการณ์ การแข่งขันถูกยกเลิกหลังจากนั้นไม่นานและซีรีส์ยังไม่ได้กลับไปที่แทร็กตั้งแต่นั้นมา เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นพร้อมกับเหตุการณ์ที่คล้ายกันในเดือนกรกฎาคมปี 1998 ในการแข่งขัน Champ Car ที่ Michigan International Speedway นำไปสู่กฎระเบียบใหม่ที่กำหนดให้รถยนต์ต้องติดยางไว้กับฮับล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ยางแตกออกจากการชน นอกจากนี้หลังจากความผิดพลาดการจับฟันดาบที่ Charlotte และทางวิ่งของ SMI อื่น ๆ นั้นได้รับการยกระดับจาก 15 ฟุต (4.6 ม.) สูง 3 ฟุต (0.91 ม.) ยื่นออกมาเป็น 21 ค่าธรรมเนียม